Du willst den unschlagbaren Komfort und die brutale Stabilität eines Grossradrollers, hast aber absolut keinen Bock auf ein bieder aussehendes Rentner-Gefährt? Du suchst ein Geschoss, das an der Ampel alles stehenlässt, extrem sportlich um die Ecken biegt und auch auf der Autobahn eine verdammt gute Figur macht? Dann halt Dich gut fest, denn der Piaggio Beverly 400 Sport rollt in der brandneuen Euro 5+ Version (E5+) an den Start! Piaggio hat diesem Crossover-Meilenstein das Prädikat „Sport“ nicht ohne Grund verpasst: Mit seinen matten Finishes, den schwarzen Akzenten, der sportlich getönten Cockpitscheibe und dem knackigen Heck brennt dieses Teil optisch wie technisch ein absolutes Feuerwerk ab. Bereit für den perfekten Mix aus eleganter City-Performance und aggressivem Motorrad-Feeling?
Wenn Du am Gasgriff des Beverly 400 Sport drehst, solltest Du den Lenker besser gut im Griff haben. Unter der aerodynamischen, muskulösen Verkleidung wütet der hochmoderne, flüssigkeitsgekühlte 400-ccm-hpe-Motor (High Performance Engine). Der Viertakt-Einzylinder mit 4-Ventil-Steuerung und elektronischer Benzineinspritzung drückt eine fette Leistung von satten 35.4 PS (26 kW) und ein brutales Drehmoment auf den Asphalt. Das bedeutet für Dich: Ampelstarts werden zum reinen Suchtfaktor, Zwischensprints auf der Landstrasse erledigst Du mit einem fetten Grinsen, und selbst bei Autobahntempo hat die Kiste noch ordentlich Reserven zum Überholen. Dank des perfekt abgestimmten, stufenlosen Variomatik-Getriebes (CVT) wird die Power butterweich und ohne Verzögerung direkt ans Hinterrad geliefert – und das dank der neuesten Euro 5+ Norm extrem sauber, effizient und zukunftssicher.
Das absolute Erfolgsgeheimnis des Beverly 400 Sport ist sein geniales Fahrwerkslayout, das Dir echtes Motorrad-Feeling verpasst. Dank der grossen Leichtmetallräder – knackige 16 Zoll an der Front und 14 Zoll am Heck – liegt der Scooter selbst bei Höchstgeschwindigkeit wie ein Brett auf der Strasse und zieht unfassbar stabil durch jede Kurve. Die fette Showa-Telegabel vorne und die doppelten Showa-Stoßdämpfer hinten bügeln Schlaglöcher, Bahngleise oder fieses Kopfsteinpflaster einfach komplett glatt.
Auch in Sachen Elektronik lässt Piaggio hier absolut nichts anbrennen. Das edle Cockpit versorgt Dich über ein hochmodernes, volldigitales 5,5-Zoll-LCD-Display mit allen wichtigen Fahrdaten. Dank des serienmässigen Piaggio MIA-Systems kannst Du Dein Smartphone komplett mit dem Roller vernetzen, um Anrufe, Nachrichten oder Deine Playlist direkt im Blick zu haben. Für die nötige Anker-Power sorgt eine massive Bremsanlage, die im perfekten Team mit dem hochmodernen 2-Kanal-ABS und der elektronischen Traktionskontrolle (ASR) arbeitet. Egal ob nasser Asphalt, Laub oder Rollsplitt – die Elektronik regelt so genial, dass Du in jeder Situation der absolute Boss im Sattel bleibst, während die Rundum-LED-Beleuchtung Dir nachts den Weg freibrennt.
Wer so viel Power hat, will auch entspannt reisen. Der Beverly 400 Sport macht Dir das Leben mit dem schlüssellosen Keyless-System extrem leicht: Der Funkschlüssel bleibt einfach lässig in Deiner Tasche, während Du die Zündung, das riesige Sitzbankfach (das locker zwei Helme schluckt) und den Tankdeckel bequem per Knopfdruck aktivierst. Die ergonomisch geformte Sportsitzbank mit doppelten Ziernähten bietet Dir und Deiner Begleitung zudem First-Class-Komfort auf jeder Langstrecke.
Du willst den König der High-Wheel-Klasse endlich selbst erleben? Dann warte nicht zu lange, bis Dir jemand die Show stiehlt, sondern komm direkt bei uns in der grossen Ausstellung und der professionellen Werkstatt bei Velos-Motos Keller in Amriswil vorbei! Mach eine Sitzprobe auf dem Sport-Thron, lass Dich vom einzigartigen Crossover-Vibe anstecken und sichere Dir Dein Ticket für maximalen Fahrspass auf dem Asphalt!
| Farben | Blau matt D03 Grün matt 333/A Orange met. A12 Silber matt 760/B |
| Sattelfarbe | Schwarz |
| Garantie | 48 Monate |
| Listenpreis | SFr. 6'695.-- |
| Bereitstellungspauschale | SFr. 160.-- |
| Finanzierung | auf Anfrage! |
| Motor | Einzylinder, 4-Takt, 4 Ventile, flüssigkeitsgekühlt |
| Hubraum | 399 ccm |
| Max. Leistung | 26 kW (35.37 PS), bei 7'500 U/Min. |
| Drehmoment | 37.7 Nm bei 5'500 U/Min. |
| Max. Geschwindigkeit | 139 km/h |
| Getriebe | CVT-Variomatik mit Drehmomenthilfe (stufenloser Automat) |
| Kupplung | Mehrscheiben-Fliehkraftkupplung im Oelbad |
| Kraftstoffversorgung | Elektronische Einspritzung |
| Vorderrad-Aufhängung | |
| Hinterrad-Aufhängung | |
| Bremse vorn | Scheibenbremse, 300 mm, Doppelkolben-Schwimmzange, Continental 2-Kanal-ABS |
| Bremse hinten | Scheibe Ø 240 mm mit Doppelkolben-Schwimmzange, ASR (abschaltbar) |
| Bereifung vorn | 120/70-16", 52S |
| Bereifung hinten | 150/70-14", 66S |
| Masse (L/B/H) | 2'155 / 800 / 1'455 mm |
| Sitzhöhe vorn | |
| Leergewicht | 195 kg |
| Tankinhalt | ca. 12 Liter |
| Starter | Elektrostarter, mit Freilauf im Oelbad |
| Abgasreinigung | Euro5-Norm |